![\"DCF](\"https:\/\/cbrava.com\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/rambla-figueres1.jpg\")
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La Rambla (Boulevard) de Figueres est la partie centrale de la capitale de l’Alt Empord\u00e0, son centre embl\u00e9matique sur lequel le monde des affaires de la ville rencontre les temps de loisirs des citoyens. Des banques et bureaux se m\u00ealent aux caf\u00e9s des rues et magasins, la Rambla est souvent la sc\u00e8ne pour des \u00e9v\u00e9nements culturels de toutes sortes ou les “Fires” si populaire ici\u00a0; ce sont le plus souvent des march\u00e9s consacr\u00e9s \u00e0 un sujet comme par exemple la foire du vin en septembre. G\u00e9ographiquement aussi, la Rambla se trouve au milieu de Figueres<\/a>, et tout autour se trouve le centre de la ville historique. Tout proches \u00e9galement, des quartiers qui sont apparus au cours de l’extension de la ville entre le 19 et le 20 si\u00e8cle.<\/p>\n A l’origine un moulin \u00e9tait sur la place de la Rambla, situ\u00e9 le long d’un ruisseau du nom Galligans; les habitants voulaient couvrir celui-ci par mesure d’hygi\u00e8ne. Dans ce but, le meunier a \u00e9t\u00e9 expropri\u00e9, et quand le lit du ruisseau avait disparu sous terre, le projet de transformer le terrain en place publique m\u00fbrissait. La Rambla a \u00e9t\u00e9 alors projet\u00e9e officiellement en 1828, sa construction a dur\u00e9 de 1831 \u00e0 1840. En 1864, les 26 platanes qui s’y trouvent encore ont \u00e9t\u00e9 plant\u00e9s.<\/p>\n La Rambla est cependant seulement depuis 1917 dans sa forme actuelle, quand l’architecte Ricard Giralt a fait d\u00e9molir des maisons de la partie sup\u00e9rieure au cours d’une r\u00e9novation et a install\u00e9 le monument du sculpteur Enric Casanova en l’honneur de l’un des plus grands fils de la ville, Narcis Monturiol.<\/p>\n Le fruit de ses id\u00e9es a \u00e9t\u00e9 l’Ictineu I : sept m\u00e8tres de long, propuls\u00e9 par la force musculaire de quatre marins et con\u00e7u pour la p\u00eache du corail.<\/p>\n Au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es, la Rambla de Figueres a \u00e9t\u00e9 \u00e0 nouveau modifi\u00e9e \u00e0 grands frais, avec de nouveaux mat\u00e9riaux, mais en respectant tout \u00e0 fait le c\u00f4t\u00e9 historique. Les caf\u00e9s des rues typiques et le monument de Monturiol sont rest\u00e9s et les citoyens et touristes se sont habitu\u00e9s tr\u00e8s vite \u00e0 la nouvelle image. L’id\u00e9e, grandiose en effet, de faire de la Rambla une zone pi\u00e9tonne bloqu\u00e9e \u00e0 la circulation, n’\u00e9tait malheureusement pas r\u00e9alisable. Suite au trac\u00e9 des rues de Figueres, une Rambla tout \u00e0 fait sans circulation aurait produit un chaos de et des bouchons continuels. Malgr\u00e9 tout la Rambla est rest\u00e9e ce qu’elle \u00e9tait : le centre de Figueres et, naturellement, l’une des Ramblas de Catalogne avec une grande histoire.<\/p>\n![\"DCF](\"https:\/\/cbrava.com\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/rambla-figueres2.jpg\")
D\u00e8s la fin du 19\u00b0s, jusqu’\u00e0 la guerre civile espagnole, les plus beaux b\u00e2timents de la ville ont \u00e9t\u00e9 construits. Ils s’associaient bien \u00e0 ceux existants d\u00e9j\u00e0 et formaient au cours du temps un m\u00e9lange multicolore de styles diff\u00e9rents, du n\u00e9oclassicisme baroque jusqu’\u00e0 l’art nouveau.<\/p>\n![\"DCF](\"https:\/\/cbrava.com\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/rambla-figueres3.jpg\")
Monturiol (Figueres, en 1819 – Barcelone, en 1885) \u00e9tait en principe juriste, mais n’a cependant jamais exerc\u00e9 sa profession. Il a pass\u00e9 sa vie comme artiste et intellectuel, a sympathis\u00e9 avec les r\u00e9publicains et a publi\u00e9 le premier journal communiste d’Espagne, La Fraternidad (1847-48). Il est entr\u00e9 comme inventeur du sous-marin dans les annales \u00e9ternelles des h\u00e9ros catalans. Lors d’un s\u00e9jour \u00e0 Cadaqu\u00e9s<\/a>, Monturiol avait observ\u00e9 le travail dangereux des plongeurs de corail et avait \u00e9t\u00e9 t\u00e9moin d’un accident mortel. Cela a caus\u00e9 la premi\u00e8re r\u00e9flexion pour une navigation sous l’eau.<\/p>\n![\"rambla-figueres4\"](\"https:\/\/cbrava.com\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/rambla-figueres4.jpg\")
Le 2 octobre 1864 l’Ictineu II \u00e9tait d\u00e9j\u00e0 mis \u00e0 l’eau: 14 m\u00e8tres de long, construit en bois d’olivier avec une couche de cuivre de 2 millim\u00e8tres; c’\u00e9tait le premier d\u00e9part, couronn\u00e9 de succ\u00e8s, d’un sous-marin avec moteur \u00e0 combustion interne. Une copie de l’Ictineu II est expos\u00e9e dans le port de Barcelone.<\/p>\n