![\"DCF](\"https:\/\/cbrava.com\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/rambla-figueres1.jpg\")
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La Rambla de Figueres est\u00e1 en el coraz\u00f3n de la capital del Alt Empord\u00e0, el centro emblem\u00e1tico en d\u00f3nde la oferta comercial satisface\u00a0las necesidades de ocio de los ciudadanos. Los bancos y las oficinas se mezclan con caf\u00e9s y tiendas. A menudo, el centro de la Rambla es el escenario para todo tipo\u00a0de encuentros culturales o “Fuegos” con temas relevantes como la feria del vino en septiembre. Desde un punto de vista geogr\u00e1fico, la Rambla est\u00e1\u00a0literalmente\u00a0en el centro\u00a0de Figueres<\/a>, y a su alrededor encontramos el casco\u00a0hist\u00f3rico. Pegados al centro, se encuentran el resto de barrios, que tienen su origen\u00a0en los siglos 19 y 20, coincidiendo con la expansi\u00f3n de la ciudad.<\/p>\n Originalmente, la Rambla hab\u00eda sido el sitio de un molino en un arroyo llamado Galligans. Los habitantes quer\u00edan cubrir el agua por razones de higiene. Para ello la ciudad expropi\u00f3 el molino, enterr\u00f3 el lecho del arroyo y redise\u00f1\u00f3 la nueva superficie como un lugar p\u00fablico. La Rambla fue planeada oficialmente en el a\u00f1o 1828, y construida\u00a0entre 1831 y 1840. En el a\u00f1o 1864 se\u00a0plantaros 26 pl\u00e1tanos siguiendo la l\u00ednea de la Rambla, y que a\u00fan permanecen en la actualidad.<\/p>\n La Rambla de Figueres\u00a0ha sufrido \u00faltimamente\u00a0un importante lavado de cara, con nuevos materiales pero conservando el esp\u00edritu de la imagen hist\u00f3rica. Los caf\u00e9s t\u00edpicos y el monumento a Monturiol se han mantenido,\u00a0y los ciudadanos y los turistas han recibido\u00a0los cambios con satisfacci\u00f3n. El que hubiese\u00a0significado el cambio m\u00e1s importante, cerrar las calles laterales al tr\u00e1fico rodado liberando la Rambla a los peatones, nunca ha sido posible, desgraciadamente, por causa de la oposici\u00f3n de los figuerenses a un temido colapso de\u00a0tr\u00e1fico (colapso que ya se tiene en la actualidad, sea dicho\u00a0de paso..). Sin embargo, la Rambla sigue siendo lo que siempre fue, el centro de Figueres y una de las m\u00e1s importantes ramblas hist\u00f3ricas de \u00a0Catalu\u00f1a.<\/p>\n <\/p>\n![\"DCF](\"https:\/\/cbrava.com\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/rambla-figueres2.jpg\")
Los edificios m\u00e1s bellos de la ciudad fueron construidas entre finales del siglo XIX hasta la guerra civil espa\u00f1ola. Se conectaron a los ya existentes y formaron, con el tiempo, una mezcla multicolor de diversos estilos arquitect\u00f3nicos, desde el barroco al neoclasicismo o al art nouveau.
\nSu forma actual se remonta a 1917 cuando el arquitecto Ricard Giralt remodel\u00f3\u00a0las casas de\u00a0la parte superior e instal\u00f3 el monumento del escultor Enric Casanova en honor a\u00a0uno de los hijos predilectos de la ciudad, Narcis Monturiol.<\/p>\n![\"DCF](\"https:\/\/cbrava.com\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/rambla-figueres3.jpg\")
Monturiol (Figueras, 1819 – Barcelona, \u200b\u200b1885) fue un abogado que nunca\u00a0practic\u00f3 su profesi\u00f3n. En su lugar, pas\u00f3 su vida como artista e intelectual. Simpatizaba con los republicanos y fue redactor de La Fraternidad (1847-1848) el primer peri\u00f3dico comunista de Espa\u00f1a. En los anales de h\u00e9roes catalanes fue especialmente reconocido como el inventor del submarino. Monturiol hab\u00eda observado el peligroso trabajo de los buzos de coral durante una estancia en Cadaqu\u00e9s <\/a>y hab\u00eda sido testigo de un accidente mortal. Esta fue su inspiraci\u00f3n para pensar acerca de la navegaci\u00f3n bajo el agua.
\nEl Ict\u00edneo I fue el fruto de sus ideas: siete metros de largo, propulsado\u00a0por una h\u00e9lice movida\u00a0por los m\u00fasculos de cuatro marineros y constru\u00eddo s\u00f3lo para la pesca de coral.<\/p>\n![\"rambla-figueres4\"](\"https:\/\/cbrava.com\/wp-content\/uploads\/2010\/06\/rambla-figueres4.jpg\")
El Ict\u00edneo II se puso en funcionamiento el 2 de octubre 1864 : 14 metros de largo, constru\u00eddo a partir de madera de olivo y\u00a0revestimiento de cobre\u00a0de\u00a02 mil\u00edmetros de espesor. Fue el primer submarino exitoso con un motor de combusti\u00f3n. En el puerto de Barcelona se puede ver una reproducci\u00f3n.<\/p>\n