{"id":20347,"date":"2015-03-09T11:41:16","date_gmt":"2015-03-09T10:41:16","guid":{"rendered":"https:\/\/cbrava.com\/?page_id=20347"},"modified":"2015-04-07T18:07:58","modified_gmt":"2015-04-07T16:07:58","slug":"die-rambla-von-figueres-narcis-monturiol","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/cbrava.com\/de\/magazine\/die-rambla-von-figueres-narcis-monturiol\/","title":{"rendered":"Die Rambla von Figueres & Narc\u00eds Monturiol"},"content":{"rendered":"

\"DCF<\/p>\n

Die Rambla (Boulevard) von Figueres ist das Herzst\u00fcck der Hauptstadt des Alt Empord\u00e0, sein emblematisches Zentrum, auf dem sich die Gesch\u00e4ftswelt der Stadt mit dem Freizeitanspruch der B\u00fcrger trifft. Banken und B\u00fcros mischen sich mit Stra\u00dfencafes und Gesch\u00e4ften, oft ist die Mitte der Rambla der Schauplatz f\u00fcr allerlei kulturelle Veranstaltungen oder die hier so beliebten \u201eFires\u201c, das sind meist einem Thema untergeordnete M\u00e4rkte wie etwa die Weinmesse im September. Auch geographisch liegt die Rambla in der Mitte von Figueres<\/a>, darum herum ist das historische Stadtzentrum. An dieses wiederum grenzen die Bezirke, die im Laufe der Ausdehnung der Stadt zwischen dem 19 und 20 Jahrhundert entstanden sind.<\/p>\n

Urspr\u00fcnglich war an der Stelle der Rambla eine M\u00fchle, gelegen an einem Bach namens Galligans; die Einwohner wollten diesen aus Gr\u00fcnden der Hygiene zudecken. Zu diesem Zweck wurde der M\u00fcller enteignet, und als das Bachbett unter der Erde verschwunden war, reifte der Plan, das Gel\u00e4nde zum \u00f6ffentlichen Platz umzufunktionieren. Geplant wurde die Rambla dann offiziell im Jahr 1828, ihr Bau dauerte von 1831 bis 1840. Im Jahr 1864 wurden die 26 Platanen gepflanzt, die auch heute noch dort stehen.<\/p>\n

\"DCF Ab dem Ende des neunzehnten Jahrhunderts bis zum Spanischen B\u00fcrgerkrieg wurden in diesem Bereich die sch\u00f6nsten Geb\u00e4ude der Stadt erbaut. Sie verbanden sich mit den bereits Bestehenden und bildeten im Laufe der Zeit eine bunte Mischung der verschiedensten Baustile, vom Barock \u00fcber den Neoklassizismus bis hin zum Jugendstil.<\/p>\n

Seine jetzige Form bekam die Rambla aber erst im Jahr 1917, als der Architekt Ricard Giralt im Zuge einer Renovierung H\u00e4user am oberen Teil abrei\u00dfen lie\u00df und das vom dem Bildhauer Enric Casanova gestaltete Monument zu Ehren eines der gr\u00f6\u00dften S\u00f6hne der Stadt, Narcis Monturiol, installierte.<\/p>\n

\"DCF Monturiol ( Figueres, 1819 – Barcelona, 1885) <\/a>war eigentlich Jurist, \u00fcbte den Beruf aber nie aus. Er verbrachte sein Leben als K\u00fcnstler und Intellektueller, symphatisierte mit den Republikanern und gab mit der Zeitung La Fraternidad (1847-48) die erste kommunistische Zeitung Spaniens heraus. In die ewigen Annalen der katalanischen Heroen ging er jedoch als Erfinder des Unterseebootes ein. Monturiol hatte bei einem Aufenthalt in Cadaqu\u00e9s <\/a>die gef\u00e4hrliche Arbeit der Korallentaucher beobachtet und war dabei Zeuge eines t\u00f6dlichen Unfalls geworden. Dies war die erste Inspiration zum Nachdenken \u00fcber eine Navigation unter Wasser.<\/p>\n

Die Frucht seiner Ideen war die Ictineu I: Sieben Meter lang, angetrieben \u00fcber einen Propeller durch die Muskelkraft von vier Seeleuten und f\u00fcr die Korallenfischerei konzipiert.<\/p>\n

\"rambla-figueres4\"Am 2 Oktober 1864 lief bereits die Ictineu II vom Stapel: 14 Meter lang, gebaut aus Olivenholz mit einem 2 Millimeter dicken Kupfer\u00fcberzug; es war der erste erfolgreiche Start eines Unterseeboots mit Verbrennungsmotor. Ein Nachbau der Ictineu II ist im Hafen von Barcelona ausgestellt.<\/p>\n

In den letzten Jahren wurde die Rambla von Figueres erneut aufwendig umgestaltet, mit neuen Materialien, jedoch ganz im Sinne der historischen Substanz. Die typischen Stra\u00dfencafes und das Monturiol-Denkmal sind erhalten geblieben und B\u00fcrger und Touristen haben sich schnell an das neue Bild gew\u00f6hnt. Der ganz gro\u00dfe Wurf, n\u00e4mlich die Rambla g\u00e4nzlich als Fu\u00dfg\u00e4ngerzone auszuweisen und f\u00fcr den Verkehr zu sperren, war leider nicht realisierbar. Dies scheiterte an der Stra\u00dfenf\u00fchrung in Figueres, eine Rambla ganz ohne Autoverkehr h\u00e4tte st\u00e4ndiges Verkehrchaos produziert. Trotzdem ist die Rambla geblieben was sie war: Das Zentrum von Figueres und, nat\u00fcrlich, eine der Ramblas mit gro\u00dfer Historie in Katalonien.<\/p>\n